科技创新，既是一项重大政治责任，也是国投集团应对各种风险挑战，加速实现转型发展的必然途径。
　　国投高新如何激发控股企业创新动力，促进关键核心技术突破？又如何发挥创新平台的聚合效应，推进科技创新人才培养，形成有利于企业创新的良好生态？
　　本次讲述的是国投高新控股企业神州高铁打造轨道交通智能运维原创技术的故事，为您带来神州高铁旗下武汉利德总经理王晓明的专访：科技创新是制造业企业唯一正确之路。

　　武汉利德测控技术有限公司始于1993年，注册资本12000万人民币，是国家级高新技术企业、湖北省认定的企业技术中心。武汉利德是国内轨道线路装备及维护的重要供应商，以铁路线路测控系统、高铁钢轨加工成套装备、铁路养护智能装备的研制、销售与服务为主营业务，主要产品为铁路安全检测监控设备、钢轨焊接加工及铁路养护装备、物流装备定位及信息管理系统，并为轨道交通领域的相关客户提供高技术、多专业复合的产品、装备和方案，并提供全国连锁服务。
　　武汉利德依托湖北省发改委认定的企业技术中心，拥有百余名全职高级技术开发人员。公司拥有几十项专利技术和专有技术，多个项目被评为国家重点新产品、铁道科技奖、湖北省名牌产品等。武汉利德持续贯彻研发就是投资的理念，以市场需求作为产品开发和技术创新的驱动力，为发展不断注入新活力，推动实现高质量发展。

　　自主研发 进口替代
　　随着技术不断进步，铁路科技发展日新月异。在儿时的记忆里，火车在运行中总是发出“哐当、哐当”有规律的碰撞声。如今，无数列高铁在纵横阡陌的铁路线疾速飞驰，却再也没有了记忆中“哐当、哐当”的声音，列车平稳得能让硬币直立几分钟不倒。确保高速列车安全平稳运行，还要得益于我国高铁的核心技术——长钢轨焊接、无缝线路铺设。
　　高铁线路铺设的长轨，是把500米长焊接钢轨拼接起来的无缝线路，无缝线路的质量是高铁列车安全、平稳运行的重要保证。在以前焊接设备的生产技术一直被国外所垄断，价格奇高，采用人工作业模式不但劳动强度大又污染环境。如何自主生产高性能的焊轨设备，以自有的高品质技术打破国外壁垒，成为破除悬在中国铁路人头上达摩克利斯之剑的当务之急。
　　“我们首次提出以铣代磨的长钢轨焊缝加工工艺。”武汉利德测控技术有限公司总经理王晓明说，“我们在欧洲进口焊轨流水线设备与工艺的基础上，大胆创新，用最新的数控技术、人工智能技术，研制出了一大批新设备、新工艺，将原来高铁焊轨的一次合格率33%提升为100%，用装备技术保障了中国高铁的高安全与高平顺，改写了世界焊轨标准。”
　　随着产品研发的深入，武汉利德还和铁科院、各大铁路局以及其他单位联合，进一步研究高铁长钢轨焊接生产的整体生产工艺，成功解决了因长钢轨焊缝产生的‘焊筋反射波’问题，这也大幅度降低运营线路的钢轨探伤工作量。研究成果分别在2015年和2016年荣获得了湖北省政府科技进步一等奖、铁道学会科技特等奖。

由武汉利德研发的长钢轨同步定位自动装卸系统实现500米长钢轨整体装卸、横向移位吊运

　　“在实现进口替代的同时，武汉利德设计的用于500m长焊接钢轨的生产成套设备价格及运行成本，仅为进口的1/2，焊接钢轨生产的U型流水工艺布局，可缩短焊轨基地长度达30%以上。”王晓明介绍，除了高端装备的研发与与高效焊轨生产流程的建立外，武汉利德在超高加工精度的控制方面也取得了优异的成绩。公司设计的焊轨基地生产综合管理系统和基于物联网技术的钢轨状态监测系统，实现了贯穿需求分析、生产规划、焊轨生产、铺设使用、维护保养等的焊轨全寿命周期管理体系。
　　“截至2021年底，中国高铁运营里程已突破4万公里，稳居世界第一。全国16个焊轨基地，有15个都在应用武汉利德的成套设备。此外，公司的设备还出口到印度等国家，受到一致好评。高铁时代‘无缝无声’到来蕴含着无数铁路人的智慧，很高兴武汉利德为世界之最、中国名片的高铁贡献了一份力量”，王晓明不无自豪地说。

　　市场驱动 创新引领
　　“自主创新能力是企业竞争力的核心，要持续发展，就必须不断进行新产品研发。我们在机械、电控、液压、软件等方面有较好的技术积累，近几年虽然经济形势相对艰难，但我们始终坚持不断加大产品研发投入。” 武汉利德的产品研发，是通过寻找客户新需求和老痛点，科学评估市场规模、技术可行性后，再由技术部门开展相应研发。王晓明说，“就是要把市场需求作为产品研发的驱动力。”
　　他坦言，准确把握市场需求并不是一件简单的事。如果产品设计前期准备不足，没有充分的市场调研和分析，仓促上马，一定会增加研发难度和项目进度。“所以我们提出贴近客户搞研发，与客户一起搞研发。通过不断挖掘客户需求，准确判断市场空间，不断进行产品和技术的更新换代，适应市场需求的发展变化，从而满足客户需求、立足市场，赢得先机。”
　　正是源于把先进技术与系统解决客户难题相结合，武汉利德近几年推出的新产品总能得到客户认可。王晓明说：“我们每年新研发的项目和迭代升级预研发的项目至少在十个以上。为了提高研发效率和成功率，今年我们还引入了IPD（集成产品开发，Integrated Product Development）研发模式，进一步强调以市场需求作为产品开发的驱动力，把产品开发作为一项投资来管理。”

由武汉利德研发的长轨运输车为超长钢轨提供运输服务

　　王晓明认为，核心竞争力是企业具有不易被竞争对手轻易模仿的能力，也是企业生存和发展的基础。“以创新谋求发展是企业发展的必由之路，走科技创新之路是我们利德公司始终坚持不变的路，也是一直坚守的路，尽管过程坎坷，但这也是制造业企业唯一正确的道路。”
　　武汉利德现已建立了一支专业结构科学、整体综合素质高、年龄分布合理、稳定高效的专精尖技术队伍，形成一个极富成效的技术开发和科技成果转化的团体。此外还与武汉大学、武汉理工大学、西南交大等高校建立了广泛的合作关系，共同致力于测控、定位等领域机电一体化产品的研究与开发。研发团队连续攻克技术难关，不断结出自主研发硕果。截至目前，武汉利德共获得了国际专利3项、国家发明专利1项、实用新型专利11项、软件著作权3项以及中国企业新纪录2项，焊轨基地流水线全套技术为全国高铁的建设提供了足量优质的长钢轨，也为中国高铁走出国门打下了坚实的基础。
　　2021年，武汉利德被评为省级专精特新“小巨人”企业称号。“获此殊荣的都是专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业。”王晓明说，“很自豪我们获得了这一称号，这是多年努力的结果，也是始终坚持科技创新的成果，我们还将继续专注创新，争取获得更多的荣誉称号。”

　　思变求新 笃行致远
　　焊轨基地的成套设备，是武汉利德的传统强势产品。当市场趋于饱和、传统业务发展到达“瓶颈”后，武汉利德又如何寻找新的利润增长点呢？
　　“我们在新业务拓展方面做了很多尝试，终于在通过焊轨基地成套设备进入铁路工务系统后，发现了很大的市场。”武汉利德陆续走访了包含上海局、武汉局、郑州局、南宁局、南昌局等近二十个工务部、工务段、桥工段，倾听他们对现状的想法和痛点，考察调研了二十多个施工现场，了解到目前国内工务段的线路修护、维修大多采用人工及手持小机具的方式，管理复杂、效率低、人工劳动强度大，特别是在道岔清筛施工中更是如此。各路局、工务段普遍存在想改善施工质量，又没有安全高效的专用机械设备的尴尬状态，结合近年来出现的代替人工提高效率的中型机械，武汉利德最终确定了多功能线路维修机的研究方向。
　　“2020年初立项后正值疫情来袭，地处武汉的我们被全面封锁，技术团队请求公司组织专人将办公电脑邮寄到项目组成员家里，进行远程办公和网络技术会议。武汉初步解封后，为抢回疫情耽搁的时间，研发团队的成员基本上主动放弃了双休。”回忆起当初的不易，王晓明颇有感触。
　　“2020年12月23日凌晨1点，我们自主研发的多功能线路维修机点火成功，在那激动人心的一刻，全团队十几个人情不自禁地拥抱在一起高声欢呼。” 经过一段时间的测试和客户的反馈，武汉利德又组织研发团队对关键难点和技术进行了三个月的攻关，2021年四月，优化后的样机正式上了我国铁路的大动脉“京九线”进行施工作业，并以37分钟清筛60空的成绩完成首秀，获得客户充分肯定和称赞。设备具有完全自主知识产权、技术国际领先、填补国内空白，受到客户的极大欢迎，很多老铁路人用“震撼”两个字来形容看到武汉利德多功能线路维修机的感受。
　　多功能线路维修机上市后深受铁总各铁路局用户欢迎并实现销售突破，2021年分别在太原铁路局、广州铁路局、武汉铁路局、首钢、柳钢等实现销售。目前该产品与徐工集团签订了战略合作协议，为后期批量销售在产品质量保证和成本优化方面打下良好基础，作为工务维修领域重要创新产品，也为武汉利德在业务的拓展转型提供良好支撑。

由武汉利德研发的多功能轨道维修机在现场进行抢修作业

　　王晓明还介绍，2021年公司研发项目共6项，包括多功能线路维修机、百米轨装卸车、地铁长轨收放车、辊道线自动传输系统、铁路平面调车智能控制系统、焊轨生产管理系统，其中多功能线路维修机、百米轨装卸车已实现产品化。武汉利德还将持续追加研发投入，促进产品不断迭代，始终保持领先优势，跟踪产品现场使用情况，提升产品可靠性和可维护性，打造做成公司的新拳头产品。

　　目前，武汉利德已凭借软硬一体化战略,在测控技术、定位控制技术、轨道维护技术、机械设计和液压控制技术等领域形成了核心竞争力。未来，武汉利德将紧紧以主营业务为基础向外拓展，抓住铁路延伸的轨道交通行业，协同合作伙伴共同努力，把武汉利德建设成世界级的轨道交通研发中心、建设成在轨道交通领域以光机电液多专业复合的智能装备和系统为核心能力的具有世界品牌的企业。

　　作为武汉利德母公司，神州高铁多年以来一直坚持以客户为中心，以战略规划为引领，持续推动科技创新。2021年度，神州高铁旗下公司科技研发成果丰硕：

　　知识产权申请
　　2021年1-12月，神州高铁新申请并受理知识产权总计71件，新授权知识产权总计92件，其中发明专利9件。

　　科研论文发表
　　a) 世界轨道交通杂志（2021.6期）发表《全直流智能辅助检测 空心车轴超声波探伤设备研究》论文P64-P65
　　b) 《世界轨道交通》拟发表南京拓控信息科技股份有限公司的《高速动车组智慧轴承声学监测技术研究》论文

　　重大荣誉奖项获得
　　a) 新联铁动车组空心轴超声检测机器人荣获智能制造创新大赛二等奖
　　b) 新联铁动车组车轮无损检测关键技术研究及应用获得北京市科学技术奖二等奖
　　c) 新联铁机车在线移动式轮辋轮辐探伤复合机器人研究获得广州局集团科技进步奖一等奖
　　d) 新联铁高速动车组车轮在线无损检测机器人获得第15届北京发明创新大赛金奖
　　e) 南京拓控信息科技股份有限公司的货车枕簧视觉检测及及智能选配系统获上海局科学技术进步奖二等奖
　　f) 南京拓控信息科技股份有限公司的一种轨边声学诊断系统用采集保护箱获得南京市优秀专利奖
　　g) 南京拓控信息科技股份有限公司的轨道车辆大数据整车安全智能检测成套装备研发及产业化项目获得江苏省科技成果转化项目
　　h) 南京拓控信息科技股份有限公司的车轮缺陷自动检测系统产品进入中央企业科技创新成果推荐目录
　　i) 南京拓控信息科技股份有限公司的滚动轴承轨边声学诊断系统获得南京市创新产品及江苏省重点推广应用的新技术新产品目录
　　j) 南京拓控信息科技股份有限公司的面向大数据的云计算智能处理平台关键技术与应用项目获得江苏省工程师学会科学技术奖二等奖
　　k) 华高世纪获得北京市“专精特新”中小企业”证书
　　l) 株洲壹星大功率电力机车智能运维关键装备与软件的研制及应用项目获得湖南省科学技术进步奖三等奖
　　m) 武汉利德的高速铁路焊轨基地系统技术及应用研究项目获得国投集团第三届科技成果奖三等奖